Замена сцепления пежо партнер - BLOCK-CHEVROLET.RU

Замена сцепления пежо партнер

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕЖО И СИТРОЕН

Замена сцепления Пежо и Ситроен – наш профиль. Несмотря на кажущуюся простоту, эта операция часто ставит слесарей мультибрендовых автосервисов в тупик. Особенно это касается машин с “коробкой-робот”. Здесь мы коротко расскажем об особенностях эксплуатации сцепления на разных моделях Пежо и Ситроен и о “подводных камнях”, которые могут встретиться при замене сцепления.

PEUGEOT 308. ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ В НЕПРОФИЛЬНОМ СЕРВИСЕ

Далеко не все знают, что перед тем, как снимать с машины коробку передач, актуатор сцепления нужно привести в сервисное положение с помощью специализированного компьютера. Невыполнение этого правила ведет к поломке дорогостоящего актуатора. А после того, как сцепление поменяли, нужно “обучить” коробку опять же при помощи компьютера. Если этого не сделать, новое сцепление, вероятнее всего, вскоре “умрет”. Кроме того, при замене сцепления Ситроен и Пежо в подавляющем большинстве случаев одного комплекта сцепления бывает недостаточно. Требуются и другие детали, такие, как втулка первичного вала (в ней находится еще и сальник, который тоже может потечь), вилка сцепления, сальники приводов, промежуточный подшипник привода.

Пежо Партнер Типи. Типичный набор замененных запчастей

Само собой, может потребоваться задний сальник коленвала или новое масло в коробку. Если таких мелочей в автосервисе нет в наличии, ремонт надолго затягивается. Или, что хуже, ставятся старые негодные детали. И в скором времени приходится заново делать ту же работу. Особая история – гидравлические выжимные подшипники на таких машинах, как CITROEN C4 Picasso, CITROEN C3 Picasso, PEUGEOT 308 с дизельными двигателями. При замене сцепления такие подшипники нужно правильно прокачать, залив в систему специальную гидравлическую жидкость, затем адаптировать при помощи компьютера. При замене самого гидравлического подшипника рекомендуем ставить только оригинальные.

Как известно, ресурс сцепления зависит не только от его качества, но и от стиля езды. Начинающий водитель может “убить” сцепление за считанные дни. Влияет на продолжительность жизни сцепления также “буксование”, езда с тяжелым прицепом, буксировка других автомобилей, перегруз машины. Сцепление “не любит” полувыжатого состояния, поэтому никогда нельзя при езде постоянно держать левую ногу на педали. Слишком медленное отпускание педали при трогании тоже не продлит жизнь сцеплению. Не полезно также долго держать педаль сцепления выжатой – в этом случае преждевременно выйдет из строя выжимной подшипник. Если у вашего Пежо или Ситроен роботизированная коробка, нельзя вести себя с ней также, как с “автоматом”. Многие ставят селектор на “D” и в таком положении спокойно “тошнят” по московским пробкам. При такой эксплуатации ваше сцепление вряд-ли проживет больше 30-40 тысяч километров. Если у вас “робот” и вы встаете на светофоре или в пробке дольше, чем на 5 секунд, обязательно надо переключать селектор на нейтральную передачу.

Пежо Партнер Типи. Сломанная втулка первичного вала

В среднем, на Пежо и Ситроен сцепление “ходит” от 40 000 километров до 100 000. Как понять, что сцепление вашего Пежо уже “на подходе”? О скорой смерти сцепления говорит, прежде всего, вибрация или толчки на педали сцепления при ее нажатии. Если при выжатом сцеплении откуда-то снизу раздается скрежещущий звук или гул – это свидетельствует о вышедшем из строя выжимном подшипнике. На таких автомобилях, как Ситроен C1 или Пежо 107, оборудованных роботизированной коробкой, о необходимости замены сцепления предупреждает противный пульсирующий писк в салоне. Если “робот” запищал – пора менять сцепление.

На крайних стадиях, когда сцепление пробуксовывает, машина просто перестает ехать. Особенно в гору. Вы газуете, обороты двигателя поднимаются, а машина ехать не хочет. Справедливости ради надо сказать, что на Пежо и Ситроен такая ситуация – редкость. Обычно раньше разваливается выжимной подшипник или “умирает” корзина сцепления.

PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ – 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ И КУЧКА ВОЛОКОН

Отдельная история – “трудяги” Пежо Боксер или Ситроен Джампер. У этих грузовичков хоть и стоит усиленное сцепление, но проблемы с ним могут начаться после 60 тысяч. Часто при выжиме сцепления появляется непонятный щелчок, это говорит о том, что сломалась втулка первичного вала. На “Боксерах” до 2012 года выпуска со 120-сильным мотором ставился двухмассовый маховик сцепления – “ахиллесова пята” этих машин. Если маховик разваливается, при работающем двигателе слышится неприятное дребезжание, которое может возникать на различных оборотах. Мы всегда держим такие маховики в наличии.

Какой фирмы лучше ставить сцепление? Мы остановили свой выбор на Valeo. Сцепления этой фирмы качественно сделаны, имеют хороший ресурс и, что самое приятное, “мягкие” при выжиме. Это делает езду комфортной, особенно по пробкам.

Перед установкой сцепления его желательно осмотреть. Бракованная корзина с кривыми лепестками.

Цены на ремонт Peugeot Partner

Прайс-лист на ремонт автомобилей ПЕЖО Партнер

ТО Цена
Замена масла в ДВС 7500
Замена фильтра воздушного 350-900
Замена фильтра топливного 600-1200
Замена антифриза 1200
Замена свечей зажигания 7500
Замена фильтра салонного 350-800
Долив охлаждающей жидкости 100
Диагностика ходовой части 7500
Инструментальная диагностика двигателя 1000
Компьютерная диагностика 7500
ТОРМОЗА
Замена передних торм. Колодок 700
Замена задних торм. Колодок(дисковые) 800
Замена задних торм. Колодок(барабан) 1800
Замена задних тормозных дисков 2000
Замене передних тормозных дисков 2000
Замена тормозной жидкости 1200
Замена суппорта 700
Замена тормозного цилиндра (супорта ) 900
Замена шланга торм. Перед 400
Замена шланга торм. Зад. 700
Замена блока ABS 2400
Прокачка тормозов 1200
Усилитель тормоза (ВАКУУМНИК) замена 2000-2600
Трос ручного тормоза, замена 700-1000
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена рычага с шаровой 900
Замена нижней шаровой
Замена стойки стабилизатора 400
Замена переднего амортизатора 2000
Замена подрамника 2000-3500
Подшипник ступицы колеса 2000
пыльник шрус внутренний 1500-2000
Втулка стабилизатора переднего 800
Шрус 800-1500
Пыльник шрус наружный 800-1500
Сайленблоки передних рычагов 3000
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена промежуточного Подшипника правого привода 2500
Шаровая опора со снятием кулака 1500
Шаровая опора 900
Стойка передняя в сборе 2000
Опорные подшипники амортиз. передних 4000
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена заднего амортизатора 800
Замена задней балки в сборе 6500
Замена Подшипника задней ступицы 2000
Замена задней ступицы 800
Замена с/б верхнего рычага
Замена с/б поворотного кулака заднего
Замена стойки стабилизатора заднего
Замена развальной тяги
Сайленблоки задней балки 4000
Амортизаторов задних 1600
Пружина задняя
Втулка стабилизатора заднего
Переборка задней балки от 7000
Сайленблоки задних продольных рычагов
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Насос ГУР замена 1200-1800
Ремень ГУР замена 750-1000
Замена масло ГУР 800
Тяга рулевая замена 1200
Замена рулевой рейки 2500-4500
Наконечник рулевой замена 600
Замена шланга-трубки 800-1600
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.СЦЕПЛЕНИЕ
Замена сальника первичного вала 250-800
Замена сальника привода левого 1200
Замена сальника привода правого 2500
Замена правого привода без сальника 1450
Сцепление в сборе. Замена 6500-9000
Замена левого привода без сальника 1100
Рабочий цилиндр сцепления. Замена 1000
Трос сцепления. Замена 1200
Замена опоры ДВС 450-1500
Замена АКПП 9000
Масло в АКПП. Замена 1000-1500
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.СЦЕПЛЕНИЕ
Масло в МКПП. Замена 1200
Сальник в КПП. Замена 1шт. 150-700
Снятие-установка КПП 6500-9000
Замена троса выбора передач 1500-2300
Переборка КПП от 6500
Замена тяги КПП 300
ДВИГАТЕЛЬ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Прокладка ГБЦ. Замена 8000-15000
Прокладка клапанной крышки. Замена 400-1400
Замена прокладки поддона от 1800
Насос масляный. Замена от 2000
Прокладка впускного коллектора. Замена 1500
Прокладка выпускного коллектора. Замена 700-2000
Бак топливный. Замена от 1800
Топливная трубка. Замена от 1200
Замена ремня ГРМ 3000-6000
Замена приводного ремня 600-800
Замена приводного ремня и ролики 1500-2500
Лямбда — зонд. Замена 1000-2000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор в сборе. Замена 700-1800
Замена лампочек 250
Стартер. Замена 1500
Катушка зажигания. Замена от 700
Замена свечей зажигания 700
Замена бензонасоса в сборе 900-1800
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Насос водяной. Замена от 3000
Термостат. Замена от 900
Вентилятор электрический. Замена (н/вн.) от 1200
Замена радиатора от 1500
Замена радиатора печки 3000-6000
Читайте также  Замена колодок рено логан

Производитель популярной марки автомобилей Пежо впервые выпустил Peugeot Partner в 1996 году. До 2008 года автомобиль перетерпел множество изменений. На сегодняшний день Пежо Патриот производится в грузовом и пассажирском исполнении. Так же машина может иметь бензиновый, либо дизельный двигатель. В отличие от большинства французских автомобилей, минивен и фургон данной модели оснащен только механической коробкой передач.

В Москве найти мастеров, занимающихся ремонтом машин, выпущенных во Франции, сложно, поскольку автомобили марки Пежо имеют технические особенности, а так же затруднение вызывает поиск оригинальных запчастей на замену. Вопрос о том, сколько стоит ремонт Пежо Партнер, популярен, поскольку многие сервисы предлагают услуги по значительно завышенным ценам.

Наш автосервис готов к обслуживанию любой модели авто. Специалисты техцентра имеют соответствующие квалификации и опыт для произведения качественного ремонта Пежо Партнер. Цены на ремонт Peugeot Partner в салоне указываются в прайс — листе и не изменяются по итогу выполнения всех услуг.

Стоимость обслуживания в сервисе

Многие автомобилисты берутся отремонтировать машину самостоятельно, но следует учитывать, что французские модели требуют соответствующего опыта. К тому же найти детали для замены не всегда легко. Учитывая, что стоимость ремонта Peugeot Partner может обойтись дороговато, конечно, при самостоятельном ремонте можно сэкономить. Однако, если неисправность полностью не устранена, это повлияет на срок эксплуатации автомобили и может быть причиной ДТП.

В нашем сервисе все услуги предлагаются по приемлемым ценам. Стоимость ремонта Пежо Партнер зависит от требуемых работ. Самой дорогой услугой будет замена коробки передач — 9000 руб.

Специалисты техцентра также проводят диагностику автомобиля инструментальным методом, либо с помощью компьютера. Диагностика выполняется частично или полностью — по желанию клиента. В прайс — лист на ремонт Peugeot Partner включены расценки и на данный вид услуги.

Наш автосервис в Москве стремится к полному обслуживанию машин, поэтому среди услуг компании — слесарный кузовной ремонт. При необходимости покраски автомобиля, замены частей кузова или других работ, вы можете смело к нам обращаться. На все оказанные услуги предоставляется гарантия.

Другие виды услуг

Помимо перечисленных работ, профессиональные мастера нашего сервиса готовы выполнить техническое обслуживание по замене жидкостей, топливного и воздушного фильтров. Сколько стоит ремонт Пежо Партнер, клиент всегда может узнать до того, как услуги будут оказаны. Мы не предоставляем «черных» счетов, заботясь о своей репутации.

В прайс — лист на ремонт Пежо Партнер также включены услуги по диагностике и ремонту:

  1. тормозной системы;
  2. системы охлаждения;
  3. рулевого управления;
  4. электрооборудования;
  5. подвески.

Сколько стоит ремонт Peugeot Partner? Стоимость может быть абсолютно разная. Зависит итоговая цена только от того, какие услуги будут оказаны клиенту.

Замена сцепления пежо партнер

Как Снять Коробку Передач На Пежо Партнер

В этой статье разглядим ремонт механической коробки передач установленных на Ситроен Берлинго и ПежоПартнер
Статья про ремонт Коробка автомат Ситроен (Пежо) будет чуть позже.

Обязательно необходимо выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты

для проведения работ потребуется следующее оборудование :

[1] Приспособление для поддержки двигателя :

  • [1a] поперечина (-).0911-AY
  • [1b] кронштейн поперечины (-).0911-A2

[2] монтажная оправка уплотнителя на выходе из левого моста (-).0317-T

[3] оправка для монтажа правого сальника моста (-).0317-U

[4] Оправка для снятия оси подвески коробки передач (-).0317-AB

[5] Съемник шаровых опор

[6] Съемник шаровых опор

[7] Направляющая тяга (-).0216-A

ПРИМЕЧАНИЕ : Коробка передач снимается через верх

  • поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль
  • использовать подъемник с двумя стойками
  • Слить масло из коробки передач
  • Передние колеса
  • защита под двигателем (в зависимости от вида силовой установки)
  • Передний левый грязеотражающий щит
  • шрусы
  • декоративную крышку (1)
  • воздушный фильтр (2)
  • аккумуляторную батарею (3)

Отсоединить электромагнитные клапаны (6)

Освободить из крепежных скоб жгуты проводов, идущие к ящику с аккумуляторной батареей и компьютеру

  • 3 болтов (5)
  • опора аккумуляторной батареи
  • болт (7)
  • болт (9) (кабель «массы» аккумуляторной батареи)
  • Датчик (8)

Отсоединить разъем (в (a))

Отодвинуть трос (10) привода сцепления

  • опору (11) термоплунжера
  • Болты крепления стартера, отвести его в сторону, не отключая его

Peugeot Partner замена всего сцепления

Снятие коробки передач и замена сцепления на Peugeot Expert Рано или поздно приходит .

Снятие коробки передач и замена сцепления на Peugeot Expert

Мой канал подписывайтесь друзья.

ПРИМЕЧАНИЕ : Удерживайте стартер

Установить на место приспособления [1a — 1b]

  • гайки (12 — 13)
  • упругая опора коробки передач
  • болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4]
  • Кронштейн коробки передач (14)

Отсоединить тяги управления коробкой передач ; При помощи приспособлений [5 — 6]

Отсоединить от коробки передач разъем тахометра (На картере главной передачи)

  • гайка (17)
  • болт (18)
  • нижние болты крепления коробки передач к двигателю
  • Болтов (19)
  • блок привода троса спидометра

Удерживать коробку передач с помощью подъемника сервисной станции

  • болты верхнего крепления коробки передач к двигателю

Постепенно опускать двигатель ; с помощью приспособления [1a]

ПРИМЕЧАНИЕ : Защитить радиатор с помощью картонного листа во время опускания коробки передач

Снять коробкупередач

ВНИМАНИЕ : При помощи оправок [2 — 3] заменить сальники на выходе из моста, предварительно набив смазкой пространство между их кромками

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не наносить смазку на шлицы первичного вала

Очистить резьбу болтов

Установить на место узел в сборе: вилка (21) упор

Перемещать упор (20), пока не убедитесь, что выступы (b) встали на место позади наконечников вилки (21)

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Упор должен перемещаться вместе с вилкой

Убедиться в наличии штифтов (22)

ВНИМАНИЕ : Убедиться в наличии штифтов в (22) при обратной установке (коробка передач на двигателе )

Установить приспособление [7]

Установить коробкупередач на двигатель

Снять приспособление [7]

затянуть : болты крепления двигателя к коробке передач (затяжка моментом 5,5 /- 0,5 дН.м)

Установить на место :

  • болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
  • блок привода троса спидометра (затянуть болты (19) моментом дН.м)
  • Разъем датчика тахометра
  • кожух (15), защищающий маховик
  • Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
  • болт (18) (затяжка моментом 5,4 — 0,5 дН.м)
  • гайка (17) (затяжка моментом 1,8 — 0,2 дН.м)
  • стартер (затяжка моментом 3 — 0,5 дН.м)

Соединить тяги механизма переключения передач

Установить на место :

  • шайба (Кронштейн коробки передач) ; с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
  • гайки (12) ; затяжка моментом 2,5 дН.м
  • гайка (13) ; затяжка моментом 8 дН.м
  • опора (14) ; затянуть болты моментом 2,5 дН.м
  • Датчик (8)
  • провод массы (9)
  • разъем (в (a))
  • трос привода сцепления (10)
  • опора аккумуляторной батареи

Вновь подсоединить электромагнитные клапаны (6)

Установить на место :

  • аккумуляторную батарею
  • воздушный фильтр
  • шрусы
  • Гайки полуосей ; затяжка моментом 32,5 /- 2,5 дН.м
  • Передний левый грязеотражающий щит

-залить в коробкупередач масло и проверить уровень (количество : 1,8 /- 0,15 литров)

  1. Как снять шаровую опору без съемника
  2. Замена сцепления хендай акцент
  3. Как прокачать сцепление на форд транзит
  4. Как определить неисправность сцепления
  5. Замена сцепления шевроле лачетти
  6. Ваз 2107 сцепление устройство
  7. Как поменять сцепление на ниве
  8. Как прокачать сцепление на ниве шевроле
  9. Дэу матиз замена сцепления

Замена сцепления пежо партнер — Авто-ремонт

Комплект для Дукато

Выход из строя системы сцепления зависит не только от времени его работы и пробега, но в большей степени от того, насколько точно водитель придерживается правил эксплуатации этого узла.

Кроме обычного износа, имеется возможность и раннего его износа, вследствие того, что регулировка системы была проведена неправильно.

Замена сцепления Фиат Дукато своими руками и его настройка — процесс несложный и после изучения предлагаемого нами материала и видео любой автолюбитель сможет справиться с ним самостоятельно.

Читайте также  Замена цепи грм на мазда сх 7

Сцепление Фиат Дукато может выйти из строя в силу следующих факторов:

  • Частые пробуксовки в то время, когда оно включено. В подобных ситуациях износ фрикционных накладок происходит намного быстрее, также срабатываются поверхности нажимного диска, в том числе и маховика, и может потребоваться его замена.
  • Недостаточно свободный ход педали.
  • Засаливание или же замасливание трещин фрикционных накладок.
  • Перегрев корзины.
  • Резкое включение сцепления, вследствие заедания механизма привода из-за задиров на поверхности маховика или же дисков.
  • Изношенность фрикционных накладок.

Замена своими руками

Перед заменой системы сцепления Фиат Дукато нужно провести не только ее проверку, но и проверить, в каком состоянии находится маховик мотора.

Что необходимо учитывать при выборе сцепления для Фиат Дукато?

Фирменный комплект от Valeo

Вот уже длительное время главным поставщиком сцеплений для предприятия Фиат является компания Valeo, которой принадлежит почти 150 заводов, более пятидесяти научных центров во всех точках земного шара, в которых занято более 70 тыс. человек.

Ежегодный оборот фирмы равняется 10 млрд евро. Продукция концерна направляется фактически на все основные предприятия, производящие автомобили GM, Ford, Toyota, Volkswagen, Peugeot, BMW и прочие.

Компания Valeo является одним из мировых лидеров на рынке запчастей.

Также для автокомпании Фиат поставляют системы еще несколько известных фирм, но их доля невелика.

Признаки неисправности системы сцепления Фиат Дукато:

  1. переключение скоростей происходит с затруднениями;
  2. треск при переключении передачи;
  3. автомобиль практически не реагирует на нажатие педали газа;
  4. запах гари.

Инструментарий

  • набор ключей;
  • отвертка;
  • ветошь;

В случае если возникли проблемы с системой сцепления Фиат Дукато, то лучше всего проводить комплексную замену, то есть менять полностью весь комплект своими руками.

    Лучше всего вывесить машину на траверс.

Автомобиль Дукато на траверсе

Откручиваем КПП и сдвигаем ее.

КПП, сдвинутая в сторону

Снять старый комплект сцепления.

Изношенный комплект сцепления

Установить новый комплект от компании Valeo

Новый комлект от Valeo

Используя центровочный инструмент, ставим новую корзину на место.

Установка корзины на место

Рекомендации по правильной эксплуатации системы сцепления

  1. Если в вашем автомобиле предусмотрена двухмассовая система маховика, не торопитесь производить замену. Зачастую следует просто сменить маховик — и прежняя система проработает еще много лет.
  2. Регулярно проводите проверку двухмассового маховика! В случае если своевременно не поменять его, это может принести много вреда. Вполне возможен даже раскола мотора.
  3. Во время эксплуатации моторов Фиат Дукато, предусматривающих конструкцию с двухмассовым маховиком, не злоупотребляйте ездой под нагрузкой, которая близка к холостым оборотам. Глушите мотор, когда выжато сцепление. Такой нехитрый прием продлит ресурс маховика до 300 тыс. километров.
  4. Во время пуска и остановки мотора прислушивайтесь, нет ли посторонних шумов.

Всевозможные скрипы и визги — это повод незамедлительно диагностировать систему.

  • Педаль нужно выжимать быстро, а отпускать мягко.
  • Нельзя злоупотреблять троганием со 2-й или 3-й скорости.
  • Как можно реже ездите на не полностью выжатой педали сцепления.
  • Нельзя длительное время удерживать педаль выжатой, к примеру, в пробке.
  • Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    «Замена выжимного подшипника Фиат Дукато»

    В этом видео показано, как своими руками можно заменить выжимной подшипник.

    Сцепление для Пежо в наличии.

    Стоимость сцепления и его замены на Peugeot варьируется по цене в зависимости от модели и двигателя автомобиля.

    • Сцепление ком-кт от 5400р
    • Замена сцепление от 4900р

    Получить консультацию или записаться на замену сцепления Вы можете позвонив нам по телефону +7(495)507-26-33 . Звоните!

    Сцепление для Пежо это очень важная по своему значению конструкционная деталь автомобиля, основная функция которой заключается в плавном присоединении маховика двигателя к первичному валу коробки передач когда авто двигается с места или же когда водитель осуществляет переключение с одной передачи на другую. Кроме того, сцепление Пежо играет и еще одну важную роль, а именно защищает трансмиссию от существенных перегрузок при резком торможении на скорости.

    Если по каким-либо причинам сцепление на Peugeot в вашем автомобиле вышло из строя, то вам потребуется произвести его замену. Для этого вы можете приобрести все необходимые детали в нашем магазине запчастей Peugeot и заменить в нашем сервисе. У нас представлен широчайший ассортимент продукции для наиболее популярных моделей авто.

    Все представленные на нашем сайте комплектующие для автомобилей получены нами от проверенных и надежных поставщиков, либо же напрямую от их производителей. За счет этого мы способны предложить для своих клиентов наиболее низкие и приятные цены на различные виды запчастей Peugeot. Кроме того, если вас интересует сцепление на Пежо, то мы можем предложить для вас установку нового сцепления на нашем профессиональном авто сервисе. Получить больше полезной информации можно позвонив нам по телефону или связавшись с нами любым удобным для вас способом.

    Замена сцепления Пежо у нас выгодно и удобно.

    После того как вы купили сцепление на Peugeot для своей модели авто, вам потребуется произвести его замену. Это сложная операция, которая связана с частичным разбором автомобиля, снятием старой и поломанной детали, а также грамотной и правильной установкой нового. Стоит отметить, что доверить это дело стоит только настоящим профессионалам своего дела. Замена сцепления на Пежо может быть проведена специалистами нашего авто сервиса. Мы работаем в сфере ремонта и обслуживания Peugeot и Citroen более семи лет и за это время мы получили достаточно большой опыт и смогли создать сплоченную команду специалистов самого высокого уровня. Кроме того, у нас есть свой склад запчастей, где вы можете купить сцепление Пежо по самой выгодной цене.

    Итак, замена сцепления Пежо у нас это:

    • Наличие запчастей необходимых для замены.
    • Высокая скорость. Наши мастера работают очень быстро и качественно, стандартная замена сцепления занимает в среднем четыре пять часов.
    • Гарантированное качество. Мы проводим свою работу очень качественно и надежно, при этом в обязательном порядке доем гарантию на выполненные работы по замене сцепления на Peugeot.
    • Доступная цена. Если вас интересует такая услуга, как замена сцепления, то вы можете заказать ее в нашем сервисе по наиболее низкой и доступной стоимости.
    • Отличный сервис. Необходимость в проведении такой работы, как замена сцепления Пежо может вызвать у некоторых авто владельцев панику, но не стоит отчаиваться. Просто позвоните нам и наши менеджеры толково и грамотно расскажут вам обо всех нюансах.

    Вы можете купить и записаться на замену сцепления прямо сейчас:

    Трос сцепления пежо партнер замена ремонт регулировка

    Peugeot Partner 1,9D › Logbook › Трос сцепления порвался

    День начинался хорошо. Выходной, солнце, куча хлопот по хозяйству для пирога, .и тут нежданчик — выжал педаль сцепления, а она там и осталась после характерного рывка и звука «дрынь». Сделали дела. Собака, что сидела в готовности на переднем сиденье, взгрустнула и побрела монотонно метить территорию.

    Тросик давненько намекал на свою свою кончину, иногда заедал и вел себя как то расхлябанно. Его время пришло. Без особых проблем в первом же французском магазине был куплен новый трос, цена на который, вопреки ожиданиям, оказалась вполне приемлемой — 883 рубля. Чего не скажешь про трос капота (он у меня тоже доживает) — 2400 руб!

    Как любой русский человек сначала полез делать, а потом читать инструкцию))) Конечно зря. Поначалу хотел доползти на 1 передаче до сервиса, на подъемник — передумал. Поднял авто домкратом у дома, залез…и ничего не увидел! Трос идет сверху коробки, прямо под площадкой аккумулятора! Все гораздо проще, чем ожидается!

    В общем скидываем аккумулятор (ключ 10), снимаем площадку (головки 10, 13) и там уже все на виду и понятно. Переходим в салон — нужно отсоединить конец троса от педали, для чего ее понадобится снять (ключ 13, головка 13), согнувшись в позе рогаля и обязательно громко ругаясь)) Работы на пол часа, с учетом чаепития с конфетами.

    Читайте также  Замена тормозных дисков форд фокус

    Peugeot Partner ЗИЛок-Пропан › Бортжурнал › Замена троса КПП + штока вилки переключения передач

    Демонтаж троса я описывал ранее www.drive2.ru/l/6409085/

    Был приобретен трос КПП за 8700 + 500р доставка, так же купил шток вилки переключения передач за 304р.,

    смазав шток и сравнив его со старым я начал его устанавливать

    руками он не вставал и молотком не подлезть, потом я вспомнил про чудо разводной ключ и у меня получилось так

    и вторую часть я одел уже с помощью молотка

    ну вот он и на месте

    далее просовываем трос (бегаем то в кабину то под капот)

    пыльник между кабиной и мотором загонял тупой стороной монтировки (ударами по окрушности)

    далее настраиваем проверяем и собираем обшивку с АКБ.

    по просьбе barv выкладываю фото патрубков идущим к задним пассажирским сидениям

    Видео: Как поменять трос сцепления на Peugeot Partner 2.0HDI. Причина замены и некоторые нюансы.


    Замена сцепления пежо партнер

    Не так давно я писал, что не буду торопиться с заменой сцепления, потому как после замены троса пропал писк выжимного. Но радовался я не долго и писк опять себя проявил. Купленный комплект сцепления я не успел вернуть, поэтому решил избавиться от этого противного писка.
    Процедуру замены сцепления описывать, сложного ничего нет, спец инструмент никакой не нужен. Делал все без ямы. Вполне удобно. Нужен помощник что бы снять-поставить коробку.

    Опишу лишь нюансы, которые на мой взгляд должны упростить сию процедуру новичку.
    1. Будьте аккуратны с кронштейном датчика коленвала, хрупкий он, я умудрился сломать.
    2. Один из болтов крепления коробки находится рядом с датчиком скорости, мне было удобнее его откручивать после снятия датчика.
    3. Отпустите болты передних сайлентблоков рычагов, это упростит съем шаровой. Не забывайте, что зажимать эти болты нужно только на опущенной машине, что бы сайленты были нагружены. Болты на 18
    4. Пробка слива масла с коробки на 21
    5. Возможно правая полуось будет не охотно слезать. Что бы снять ее нужно найти подходящую проставку и не жалеючи долбануть пару раз молотком по подвесному подшипнику, в реальности вы будете бить по железному кольцу, которое его закрывает. По уму подшипник лучше сразу поменять. Замена у меня заняла минут 10. Внешнюю обойму разбейте молотком, железное кольцо аккуратно сбейте маленьким молотком (сбить нужно будет где-то на 1 см), а внутреннюю обойму я надпилил фортуной и разломал опять-таки молотком. Назад все это хозяйство забил подходящей трубой. Подшипник себе поставил какой был в магазине в наличии Nsk 6006DDU цена $4,5.
    6. Что бы лишний раз не снимать полуоси лучше сразу же замените сальники полуосей.

    После замены комплекта писк исчез, пропал брезжащий звук при троганьи с места, я так думаю тому виной были болтающиеся пружины в диске, и самое приятное педаль сцепления стала невесомой, она реально невесомая, даже по началу было как то стремно )))

    Теперь о непонятном. Трос сцепления напрочь отказался натягиваться. Я отвозился с ним часов пять так и не понял в чем причина. Подложил кольцо от старого троса.

    На все про все у меня ушло 10 часов из них я 5 часов крутил трос )))

    Гидравлический блок управления сцеплением

    Модели с левым расположением рулевой колонки

    • 1. Педаль сцепления
    • 2. Втулка
    • 3. Накладка педали
    • 4. Гайка
    • 5. Проставка
    • 6. Возвратная пружина
    • 7. Датчик
    • 9. Кулачок педали
    • 10. Шток
    • 11. Штуцер для прокачки
    • 12. Трубопровод
    • 14. Фиксатор
    • 15. Фиксатор
    • 16. Пыльник
    • 70. Винт
    • 72. Фланцевый болт
    • 74. Болт
    • 80. Стопорная шайба
    • 82. Зажим

    Модели с правым расположением рулевой колонки

    • 1. Педаль сцепления
    • 2. Накладка педали
    • 3. Проставка
    • 4. Втулка
    • 6. Болт
    • 7. Гайка
    • 8. Втулка
    • 9. Возвратная пружина
    • 10. Датчик
    • 12. Главный цилиндр
    • 13. Штуцер для прокачки
    • 14. Трубопровод
    • 15. Подводящий трубопровод
    • 16. Фиксатор
    • 17. Фиксатор
    • 18. Пыльник
    • 70. Винт
    • 73. Фланцевый болт
    • 80. Стопорная шайба
    • 81. Зажим
    • 82. Зажим
    • 83. Хомут

    Снятие

    Внимание:
    Отметьте уровень тормозной жидкости в бачке перед тем, как приступить к снятию.

    1. Снимите защиту поддона картера.

    2. Снимите защитную крышку аккумуляторной батареи.

    3. Снимите аккумуляторную батарею.

    4. Снимите полку аккумуляторной батареи.

    5. Снимите пробку бачка с тормозной жидкостью.

    6. Снимите фильтр бачка с тормозной жидкостью.

    7. Слейте жидкость из контура гидропривода сцепления через штуцер для прокачки (1).

    Внимание:
    Возможен разлив тормозной жидкости.

    Главный цилиндр

    8. Снимите крепление (2) с тяги гидропривода сцепления («a»).

    Внимание:
    Закройте отверстия с помощью заглушки.

    9. Отсоедините подводящий патрубок (3) от главного цилиндра (6) («b»).

    10. Заглушите отверстие главного цилиндра (6).

    11. Отодвиньте, не снимая, фиксатор (4), трубку (5) («c»).

    12. Поверните главный цилиндр (6) на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы разблокировать его.

    13. Снимите главный цилиндр (6).

    Рабочий цилиндр

    Внимание:
    Закройте отверстия с помощью заглушек.

    14. Отодвиньте, не снимая, фиксатор (7), трубку (5) («d»).

    15. Отверните 2 болта (8).

    16. Снимите рабочий цилиндр (9).

    Читайте также: Dir 320 nru настройка безопасности

    Установка

    1. Немного смазать головку рабочего цилиндра смазкой ESSO NORVA 275, наконечник штока рабочего цилиндра смазкой MOLYKOTE BR2 PLUS.

    Рабочий цилиндр

    2. Установите рабочий цилиндр (9).

    3. Вверните 2 болта (8). Затяните моментом 18 Н•м.

    4. Установите трубку (5) («d»).

    Главный цилиндр

    Снятие, установка и регулировка : Трос привода сцепления КПП BE4R

    1. Снятие

    1.1. Размещение

    • Наконечник защитного кожуха (1) вилки сцепления
    • Вставку опоры троса от привода сцепления (2)
    • Трос привода сцепления от своей направляющей (3)

    1.2. В салоне

    Снять обивку под панелью управления.
    Снимите и отведите в сторону контактный датчик положения педали сцепления (в зоне » a «).
    Снимите :

    • Гайку (4)
    • Болт (6)
    • Фиксатор (8)
    • Опору педали сцепления (5)

    Отсоедините тягу (7) троса привода сцепления.
    Потяните за трос привода сцепления в районе гофрированного защитного кожуха, расположенного под усилителем тормозной системы.
    Снимите трос сцепления.

    2. Установка

    Установите трос привода сцепления.
    ВНИМАНИЕ : Убедитесь, что трос привода сцепления хорошо вставлен в свой кожух.
    Подсоедините тягу (7) к тросу привода сцепления.
    Установите :

    • Опору педали сцепления (5) (В верхнем положении)
    • Фиксатор (8)
    • Болт (6)
    • Гайку (4)
    • Контактный датчик положения педали сцепления (в зоне » a «)

    Вставьте трос привода сцепления в свою направляющую (3).
    Установите наконечник кожуха (1) и вставку опоры троса привода сцепления (2).
    Нажмите несколько раз на педаль сцепления, чтобы весь узел встал на свое место.

    3. Проверка

    ВНИМАНИЕ : Если в ходе проверки наблюдается блокировка системы, необходимо отрегулировать положение педали сцепления ;
    Это положение определяется по угловому перемещению опоры (5) педали сцепления.
    Проверьте действие системы автоматической регулировки зазора :

    • Потяните за вилку сцепления, вилка должна отойти назад при воздействии рукой
    • Немного нажмите на педаль сцепления и повторите то же действие : Вилка сцепления не должна отходить назад

    Поднимите максимально вверх опору (5) педали сцепления.
    В этом положении должен существовать значительный зазор для хода педали.
    Опустите опору (5) таким образом, чтобы зазор для хода педали составил 2 ± 1 мм.
    Затяните :

    • Гайку (4) моментом 1,3 ± 0,3 дН.м
    • Болт (6) моментом 1,3 ± 0,3 дН.м
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: