Ремонт рулевой рейки ваз 2110 - BLOCK-CHEVROLET.RU

Ремонт рулевой рейки ваз 2110

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110

Водитель с помощью механизма рулевого управления задает направление движения автомобиля. Основную работу в рулевом механизме выполняет рулевая рейка. Она перенаправляет усилие от поворота руля водителем через рулевые тяги и наконечники к поворотным кулакам. Рулевая рейка ВАЗ 2110 не выделяется особой надежностью и ходит порядка 40-60 тысяч километров пробега.

В этой статье поэтапно разберем процесс замены рулевой рейки ВАЗ 2110, а также расскажем о признаках поломки, ремонте и выборе новой рейки.

Признаки поломки

  • Стук при езде по плохому дорожному покрытию, при этом вибрация ощущается на рулевом колесе;
  • Большой люфт рулевого колеса. Люфт говорит о том, что ослаб крепеж или о чрезмерном износе соединения «шестерня-рейка”;
  • Подклинивание руля в крайних положениях.

Выбор запчасти

Каталожный номер рулевой рейки Lada 2110-3400012. Заменители: PILENGA SR-P 1142, TRIALLI CR110, FENOX SR16003O7.

Рекомендуем к покупке оригинальную рейку по соотношению цена/качество.

Инструменты и материалы для работы:

  • Торцевая головка на пятнадцать, девятнадцать, двадцать четыре;
  • Вороток силовой;
  • Два домкрата;
  • Вороток с трещоткой;
  • Ключ для колесных болтов;
  • Противооткатные упоры;
  • Накидной ключ на десять, тринадцать;
  • Пассатижи;
  • Кусачки;
  • Удлинитель;
  • Молоток;
  • Шестигранник на пять;
  • Съемник пальцев рулевых наконечников;
  • Ключ для регулировки рулевой рейки;
  • Металлическая щетка;
  • Резиновый молоток;
  • Монтажный рычаг;
  • Крестовая отвертка;
  • Смазка ФИОЛ;
  • Шлицевая отвертка;
  • Проникающая смазка.

Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110

  1. Поставьте автомобиль на яму и установите противооткатные упоры под задние колеса.
  2. Ослабьте колесные болты передних колес, поддомкратьте и снимите их. Рекомендуем поставить упоры под пороги для страховки.
  3. С помощью пассатижей извлеките стопорный шплинт гайки крепления рулевого наконечника.

  • Очистите гайку крепления наконечника металлической щеткой и нанесите проникающую смазку.
  • С помощью силового воротка и головки на девятнадцать открутите гайку крепления пальца наконечника.

    Извлеките палец наконечника из сошки с помощью съемника или ударьте молотком, где отмечено на фото ниже и он выскочит.

  • Произведете аналогичную процедуру на другой стороне.
  • Поставьте руль в положение прямо и заблокируйте его. Далее из салона открутите стяжной болт рулевого вала. Болт удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.

    Расклиньте рулевой вал для того чтобы вал рулевой рейки легче вышел. Сделать это можно слегка забив шлицевую отвертку в разрез.

    Открутите два болта крепления рулевой рейки к кузову. Болты под головку на тринадцать.

    С помощью шлицевой отвертки снимите крепящий хомут.

  • Произведете аналогичную работу с другой стороны.
  • С помощью монтажного рычага отодвиньте рейку в сторону. Во время этой процедуры вал рейки должен выйти из рулевого вала.

  • С левой стороны не спеша выведите рулевую рейку из места посадки.
  • Установка рулевой рейки ВАЗ 2110

    1. С левой стороны заведите рулевую рейку в посадочное место.

    Попросите помощника из ямы поджимать рейку в салон, а сами из салона оденьте рулевой вал на шлицы. Для удобства шлицы можно немного смазать.

    Установите скобы и закрутите четыре крепящих гайки.

    Наживите и закрутите стяжной болт крепления рулевого вала к валу рейки.

    Закрутите с обеих сторон крепящие гайки наконечников и зашплинтуйте.

  • Установите колеса и закрутите крепящие болты.
  • Если так получилось, что не выставили руль прямо или во время работы провернули рулевой вал, то нужно переставить руль на шлицах. Для перестановки руля для начала снимите минусовую клемму АКБ.
  • Шлицевой отверткой снимите декоративную накладку на руле.

  • За накладкой открутите два винта под крестовую отвертку.
  • Снимите кнопку сигнала.

    Открутите гайку крепления руля с помощью головки на двадцать четыре.

    Раскачивающими движениями снимите руль со шлицов.

  • Установите руль в правильном положении и произведите обратную сборку.
  • Наглядно процесс замены рулевой рейки ВАЗ 2110 в этом видео:

    Ремонт рулевой рейки

    1. Для удобства зажмите рейку в тиски.
    2. Шлицевой отверткой подковырните и снимите стопорную пластину тяг.

  • Открутите два болта крепления рулевых тяг и снимите. Болты под головку на пятнадцать.
  • С помощью кусачек перекусите хомуты крепления пыльника и боковых заглушек.

    Снимите боковые заглушки и пыльник.

    Специальным ключом открутите регулировочный болт рейки.

    Извлеките пружинку и резиновое уплотнительное кольцо.

    Вытащите поджимной ролик, стукнув рейку об деревянный пенек или что-то подобное. После несильного удара ролик выпадет.

    Открутите два болта крышки вала рейки. Болты шестигранник на пять.

    Снимите пыльник вала, крышку и игольчатый подшипник.

    Извлеките вал рейки из корпуса. Зажмите вал через тряпку в тиски и ударами вверх по корпусу рейки, он выйдет из места посадки. Бить нужно резиновым молотком.

    Вытяните из рейки «рашпиль” через левую сторону.

    В корпусе рейки выбейте втулку с помощью надставки. Чаще всего стук рейки кроется в износе этой втулки.

    Очистите корпус рейки и смажьте его. Также смажьте посадочное место под новую втулку. Смазку используйте «Фиол”.

    С помощью куска трубки подходящего диаметра запресуйте втулку в посадочное место. Бить молотком по трубе не нужно, посадите от руки. Втулку перед установкой нужно смазать.

    Оцените состояние «рашпиля” затем очистите старую смазку и нанесите новую. При необходимости замените его.

    Установите «рашпиль” в корпус и проведите через втулку.

    Вставьте вал, совместите шестерни и с помощью медного молотка забейте на место.

    Далее нет смысла подробно описывать сборку, но рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

    • Не забудьте использовать новые уплотнительные кольца из ремкомплекта и пыльник.
    • Перед установкой смажьте поджимной ролик и игольчатый подшипник.
    • Проверьте состояние сайлентблоков на рулевых тягах.

    Регулировка рейки ВАЗ 2110

    Стоит отметить, что регулировку рейки лучше проводить в тисках, чтобы ее можно было проверить в работе. Для регулировки затяните регулировочную гайку, до момента пока рейка начнет «закусывать”. Далее отпустите гайку на 1/8 оборота и регулировка завершена. Рейка должна ходить плавно и без «закусываний”.

    Резюмируем

    Как видно из вышесказанного процедура по замене рейки не сложная и под силу начинающему автолюбителю. Также при определенных условиях можно произвести ремонт своей рейки и сэкономить деньги.

    Если по каким-то причинам появилась неуверенность в своих силах, то замену рейки можно произвести на СТО. Цена замены рейки ВАЗ 2110 колеблется от 1500 до 2000 рублей.

    Наглядно процесс ремонта рулевой рейки ВАЗ 2110 в этом видео :

    Как провести самостоятельно ремонт рулевой рейки ваз 2110

    Чаще всего, как правило, автомобилисты обращают внимание на то, что при езде по неровным дорогам, из-под автомобиля раздаются странные и какие-то непонятные звуки. Новички, совсем недавно севшие за руль, удивляются и находятся в неведении до тех пор, пока в автосервисе их автомобилю ставят диагноз – нужен ремонт рулевой рейки ваз 2110 или деталь полностью полетела и нуждается в замене.
    Бывалые шофера те знают. И как только чувствуют стук, сразу же начинают анализировать ситуацию.
    Как же определить неисправности детали и как грамотно своими силами провести на ваз 2110 ремонт рейки рулевой, узнаем из данной статьи.

    Как распознать неисправности рулевой рейки

    Любой механизм не вечен, в том числе и данная деталь. Чаще всего, о неисправности рулевой рейки свидетельствует стук, который бывает слышен при повороте.
    Но существуют и другие признаки.
    Чтобы точно определить причину стука, кроящуюся в рулевой рейке, необходимо:

    • взять рукой за рулевой вал, где он состыковывается с рейкой и двинуть им вверх-вниз (если есть стук, значит в рулевой рейке необходимо заменить игольчатый подшипник рулевой рейки или просто смазать его);
    • взять рукой за стык рулевых тяг и проверить люфт втулки, а также рулевой шестерни.

    Нередко причиной стуков является плохое регулирование креплений и тогда ничего, все обходится без демонтажа.
    Но если стуки все же, наблюдаются в самой рейке, то необходимо сделать следующее:

    • приобрести рулевую рейку новую;
    • восстановить ее на СТО;
    • провести самостоятельный ремонт.

    Внимание: Все три варианта имеют свои преимущества, но самый выгодный с экономической точки зрения, конечно же, третий способ. Он позволит не тратиться на дорогую деталь и услуги автомехаников.
    Но данный метод потребует определенных начальных знаний о механизмах автомобиля, сноровки и терпения.

    Начало работ по ремонту

    Прежде, чем начинать на ваз 2110 ремонт рулевой рейки, необходимо вооружиться ремкомплектом, который должен включать:

    • либо минимальный набор крепежей, включающий шайбы, подшипники, гайки и фторопластовые втулки;

    Ремкомлект рулевой рейки

    • либо средний набор, имеющий еще новые подшипники и валы, но стоящий в два раза дороже первого;
    • либо приобрести полный комплект, в состав которого входит и сама рейка.

    Внимание: Надо знать, что рейка бывает старого и нового образца. Это зависит от года выпуска детали.
    Старые рейки идут в основном на Ваз 2108, а новые предназначены для «десяток». Последний вариант бывает удобен тем, что не нужно будет разбирать механизм полностью, для замены втулки.
    Просто снимается гофра, откручивается гайка посередине и рейка разбирается на две части – часть с механизмом и часть со втулкой.

    Из чего состоит рулевая рейка

    Конструкция рулевой рейки

    Читайте также  Ваз 2111 не работает печка

    Перед началом работ полезно знать, из чего состоит данная деталь. Начнем с втулки.
    На рулевой рейке она состоит из:

    • основной части;
    • кольца опорной втулки.

    Подшипники бывают следующих видов:

    • роликовый подшипник;
    • шариковый подшипник.
    • кольцо втулки опорной;
    • кольцо стопорное;
    • кольцо распорное;
    • кольцо уплотнительное.
    • защитной шайбы;
    • стопорной шайбы.
    • гайки подшипника;
    • гайки упора.

    Кроме вышеперечисленных составляющих, рулевая рейка состоит из:

    • картера рулевого механизма;
    • приводной шестерни;
    • пыльника;
    • колпачка защитного;
    • рейки;
    • упора рейки;
    • хомута;
    • защитного чехла;
    • наконечника рулевой тяги внутреннего;
    • соединительной пластины;
    • стопорной пластины;
    • болта крепления теги к рейке.

    Демонтаж старой рейки

    Такая вот на ваз 2110 рейка рулевая. Ремонт ее необходимо проводить после снятия.
    Для того чтобы провести ремонт или замену рейки, ее нужно демонтировать с автомобиля. Процесс демонтажа проводится двумя способами: можно снять рейку с тягами или без них.
    В случае первом, необходимо выпрессовать пальцы наружных наконечников тяг, а во-втором, отсоединить внутренние наконечники.
    Итак:

    • отворачиваем в салоне автомобиля болт эластичной муфты;
    • ключом на 13 в моторном отсеке расслабляем гайки крепления скоб механизма рулевой рейки с обеих сторон;
    • выводим шлицевой конец шестерни из отверстия, сдвигая рулевую рейку вперед;

    Выведение шлицевого конца

    • картер рулевого механизма зажимается в тиски, имеющие мягкие губки;
    • извлекаем распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

    Распорное кольцо и опора рейки

    • хомуты, которые обнаруживаем на защитном чехле, срезаем (не нужно опасаться, так как они бывают одноразовыми);
    • защитный чехол извлекаем с опоры;
    • переходим на левую сторону и извлекаем опору и защитный колпачок;
    • находим гайку упора рейки (она своеобразная и потребует использования специального инструмента – восьмигранной головки на 17);
    • отворачиваем ее до упора;

    Снятие гайки упора специальной восьмиконечной головкой

    На ваз 2110 рулевая рейка, ремонт которой связан с демонтажем, имеет и другие сложные и своеобразные крепления и фиксирующие гайки. По сути, рулевая рейка является механизмом очень нежным, требующим к себе тщательного внимания.
    И ремонт рейки ваз 2110 должен проводиться без особых усилий и грубых работ.
    Итак:

    • под данной восьмиугольной гайкой упора находим пружину и извлекаем ее;
    • затем и стопорной кольцо, находящееся под пружиной снимаем;
    • берем картер удобно и старемся несльными ударами об деревянную подставку выбить упор рейки (следует знать, что в проточке упора находится резиновое кольцо-уплотнитель);
    • вынимаем уплотнитель переднего щитка;
    • под ним находится пыльник, который также извлекаем (действуем отверткой с широким, но тонким лезвием);
    • под пыльником находится стопорное кольцо, которое также следует извлечь;

    Стопорное кольцо под пыльником

    • отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни (для этого нужно использовать опять же восьмигранную головку уже на 24);
    • извлекаем гайку с вала;
    • затем вынимаем шестерню, вместе с подшипником (для этого используется ключ на 14, который нужно опереть о монтажную лопатку);
    • извлекаем саму рейку;
    • выводим из отверстий картера выступы опорной втулки (используем отвертку);
    • снимаем втулку.

    Перед тем, как установить новую опорную втулку, необходимо надеть на нее демпфирующие кольца, тоже обязательно новые. Делать это надо так, чтобы их тонкая часть размещалась прямо против разреза втулки.
    На нашем видео можно посмотреть, как правильно проводить демонтаж рейки с составляющими и ее правильную установку.
    Итак:

    • устанавливаем новую втулку, как показано на фото;

    Установка новой втулки

    • своими руками разрезаем резиновые кольца по контуру втулки, удаляя трезанные части (используем специальный нож);
    • извлекаем стопорное кольцо с вала шестерни;
    • далее, как рекомендует инструкция, выпрессовываем специальным съемником шариковый подшипник, который заменяем;
    • чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник;
    • полость картера промываем;
    • ставим новый игольчатый подшипник, используя холодную сварку;
    • собираем все в обратной последовательности;
    • цена на защитный чехол невысока, поэтому желательно купить новый и установить, а затем закрепить хомутами;
    • регулируем зазор рейки (для этого нужно закернить гайку упора, обмяв резьбу).

    На этом заканчиваем сборку и ремонт рулевой рейки. Надеемся, что пошаговая инструкция, данная выше, поможет неплохо сэкономить.
    Кроме этого, она даст возможность новичкам-автомобилистам ознакомиться с основными деталями и крепежами рулевой рейки. А бывалым шоферам она даст информацию, которая убережет от ошибок и повторных действий.

    Ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками

    Темой данной статьи является пошаговый ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110. Часто причиной подобной неисправности служит езда по не очень ровной дороге с кочками и ямами. И ни одна неровность, с которой сталкивается авто не проходит бесследно.

    Водитель может услышать стукающие звуки в передней части автомобиля. Звуки могут становиться более странными, навязчивыми и постоянными. Неопытный автомобилист затруднится с вердиктом, в чем же причина таких стуков, а вот человек с опытом в таких делах с уверенностью скажет, что проблема в устройстве рулевой рейки ВАЗ 2110.

    Но, не стоит сразу, же спешить на станцию техобслуживания. Специалисты, скорее всего, порекомендуют вам сразу же, полностью заменить рулевую рейку. А это, в свою очередь, очень хорошо отразится на вашем кармане. Есть, вполне реальная возможность, справится с данной проблемой самостоятельно. Поданный ниже материал поможет вам цельно диагностировать и устранить проблему неисправности рулевой рейки ВАЗ 2110.

    Правильная диагностика дефекта

    Рулевая рейка, как и другие механизмы, рано или поздно может сломаться. И важно вовремя и правильно провести диагностику и определить в чем же именно заключается проблема.

    Этот механизм, неизменно, присутствует во всех автомобилях. Просто иногда он оборудован гидро или электроусилителем.

    Глухие стуки и удары зачастую отдаются в руль. Это может произойти, как при обычной езде или стоянке, так и при повороте рулевым колесом. В особенности, при повороте, звуки зачастую, усиливаются в несколько раз, что свидетельствует о явной проблеме.

    Для правильной диагностики необходимо сделать следующее:

    1. Взяться за рулевой вал, именно в той части, где он соединяется с рейкой.
    2. Покачать резкими, но не слишком сильными рывками вверх-вниз. В случае, если звук повторится, значит нужна будет либо замена всей рейки, либо же ремонт самого корпуса рулевой рейки.
    3. Но вполне возможно, что стук может быть из-за недостаточного количества смазки в подшипнике рулевой рейки. Нанести смазку на подшипник или заменить данную деталь.
    4. Далее необходимо будет проверить на люфт втулку в рулевой рейке. А также, место состыковки рейки с рулевой шестерней.

    Чтобы это сделать, нужно, под капотом, взяться за стык рулевых тяг и попробовать пошевелить рулевым валом.

    К стукам может привести так же и недостаточная натяжка рулевых узлов. Эта проблема легко решается вручную или у специалиста без дополнительных затрат.

    В случае если, после проведения данных манипуляций под капотом, стук отчетливо доноситься именно из рейки, тогда неисправность находится именно в этом механизме. Здесь уже вопрос стоит в том, чтобы менять рулевую рейку или ее ремонтировать.

    Полная замена рулевого механизма, удовольствие не из дешевых, но этот вариант самый надежный. Так как, после замены рейки на новую, детали прослужат, при аккуратной эксплуатации, довольно долго.

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 на станции техобслуживания, будет хоть и дешевле, но тоже влетит в копеечку. И, кроме того, нет уверенности, что после ремонта рулевая рейка не сломается снова.

    Причины возникновения стука рулевой рейки ваз 2110

    Даже на пресловутых российских автомобилях. Которые могут ездить, не ломаясь, века, иногда возникает преждевременный стук.

    Для этого есть несколько причин:

    1. Неприятные звуки в рулевой рейке часто возникают из-за недостаточно хорошо закрученных болтов крепления. Даже если изначально они были правильно и хорошо закручены, то качество дорог, по которых вынуждены ездить автомобили, оставляет желать лучшего. Со временем, из-за езды по ямам и выбоинам болты раскручиваются сами по себе. Для устранения этой проблемы нужно всего-то затянуть покрепче болты.
    2. Нередкой причиной подобной неисправности на машинах ВАЗ является опорная втулка, которая часто изнашивается. Это происходит по той причине, что такие втулки изготовляются из пластмассы, а она в свою очередь, не долговечна. Также из-за тряски во время езды, втулка немного расшатывается. Что приводит к ее свободному ходу и еще большему трению.
    3. Намного большей проблемой является разрыв защитных чехлов рулевой рейки. Без должного ограждения на зубчатую поверхность рейки попадает пыль и грязь с дороги. И долго в таком загрязненном режиме рулевая рейка работать просто не сможет, оттого и появляется неприятный стук.
    4. Разъедание деталей также может быть очень серьезной и затратной проблемой. Если на какой-то части рулевой рейки происходит коррозия, это требует немедленной замены. Но, во всяком случае, лучше потратится, но сохранить здоровье и жизнь в целости.
    5. Также причиной стука может быть недобросовестное исполнение своих обязанностей работников завода, то есть заводской брак. Подобные случаи редкость, но не исключение. В данном случае, неприятный звук будет сразу в начале эксплуатации нового автомобиля. Если машина на гарантии, то изготовитель должен заменить или транспорт или непосредственно сломанную деталь.
    6. Преждевременной поломке может послужить и материал рейки. Он, по большей части, мягкий и предназначен для езды по спокойным, ровным дорогам. А так, при сильной вибрации, слои металла, один за другим постепенно слазят с поверхности рейки. И это, как правило, приводит к износу опорной втулки, о которой говорилось ранее. Здесь есть два варианта решения проблемы – замена рейки или изготовить такую же рейку, но с более прочных металлов и материалов.
    Читайте также  Ваз 2106 замена шаровых

    Схема рулевой рейки

    Как предотвратить поломку рулевой рейки

    Есть несколько способов, чтобы замедлить износ и поломку рулевой рейки ВАЗ 2110, ведь это не просто дорогой в эксплуатации, но и очень важный механизм.

    • Рекомендуется регулярно ездить на техосмотры и проверять важные узлы на своем авто.
    • При обнаружении стука в рейке, разумнее всего, сразу отправится на СТО, для диагностики.
    • Нужно бережно относиться к рулю (не делать резких рывков и поворотов без необходимости).
    • Соблюдать аккуратный стиль езды и не перегружать авто багажом или пассажирами.

    Пошаговый ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

    Самое выгодное, по экономическим меркам, решение – это совершить ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками. Для этого, первым делом, нужно изучить устройство рулевой рейки ВАЗ 2110.

    Для ремонта в продаже есть специальные комплекты. Они есть нескольких видов в зависимости от комплектации.

    1. Простой набор, в него входит шайба, подшипник, гайка и втулками. Его цена около 250р.
    2. Набор средней комплектации, туда ко всему прочему еще входят подшипники и валы. Цена этого комплекта порядка 500р.
    3. Полный набор запчастей для ремонта рейки – ко всем остальным деталям, в него входит и сама рейка. Цена в районе 1000р.

    Разборка с последующей заменой деталей рулевой рейки:

      Из салона откручивается болт нижнего фланца эластичной муфты.

  • Под капотом откручиваются гайки крепления скоб рулевого механизма с обеих сторон, делается это все ключом №13.
  • Рулевой механизм сдвигается вперед до выхода шлицевого конца шестерни, и вытаскиваем его через отверстие в брызговике.
  • Далее нужно зажать губками картер рулевого механизма.

  • С правой стороны картера нужно снять распорное кольцо и опору.
  • Срезать одноразовые хомуты защитного чехла.
  • Снятие защитного чехла.
  • Снятие опоры и защитного колпачка с левой стороны картера.
  • Специальным восьмигранным ключом №17 открутить гайку упора рейки и снять саму рейку.
  • Вынуть пружину и стопорное кольцо.
  • Легким ударом нужно выбить рейку из гнезда. В задней части находится уплотнительное кольцо.
  • Снять уплотнитель с переднего щитка.

  • С помощью отвертки снять пыльник шестерни.
  • Снять стопорную шайбу.
  • Восьмигранным ключом №24 открутить гайки, которыми крепится подшипник, и снять гайки с вала.
  • Ключом №14 вытащить шестерню с подшипником из картера. А за тем, вытащить рейку.
  • Нужно поддеть отверткой втулку и аккуратно вытащить ее из картера.
  • Надеть на новую втулку, новые демпфирующие кольца так, чтобы тонкая их часть находилась против разреза втулки.
  • Вставить втулку, и следить за тем, чтобы все выступы, вошли в картер.
  • Разрезать резиновые кольца по бокам втулки и вынуть отрезанные кусочки.
  • Вытянуть стопорное кольцо и вынимаем из него шариковый подшипник (может понадобиться специальный пресс).
  • Для съема игольчатого подшипника нужно применить специальный съемник. Если его нет, сверлом диаметром 2 мм в торце картера делаем два отверстия так, чтобы они выходили на кольцо игольчатого подшипника.

  • Через отверстия, что получились, выбить подшипник.
  • Нужно промыть пустой картер.
  • Запрессовать игольчатый подшипник, для этого можно использовать холодную сварку.
  • Смазать все детали рулевого механизма.
  • Собрать узел рулевого механизма, в той же последовательности.
  • Ремонт рулевой рейки ваз 2110

    Среди всех звуков, которые окружают водителя ВАЗ 2110, самым назойливым остается хруст и стук рулевой рейки. Определить его несложно. Он сам будет вбуриваться вам в уши до тех пор, пока рейку не заклинит на оживленном перекрестке в час пик, и вы узнаете от других водителей много нового о себе. Чтобы такого не произошло, к рейке нужно относиться с уважением и пониманием.

    Содержание:

    Что нужно для ремонта рейки

    Не у каждого в свободном обороте найдется 10 000 на новую рейку, поэтому мы стараемся как можно внимательнее прислушиваться к ее работе, чтобы избежать полной замены. Достаточно будет купить ремкоплект. Они бывают двух видов – полные и неполные. В полный ремкомплект входят абсолютно все детали, подлежащие замене при капитальном ремонте рулевой рейки. Неполный комплект в основном составляют резинотехнические изделия, пластиковые втулки, пыльники и уплотнители, позволяющие выполнить текущий и профилактический ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110.

    На СТО для демонтажа некоторых деталей используют специальные съемники и калиброванные пробои. Если в вашем гаражном хозяйстве их нет – не смертельно. Обойдемся тем, что есть. Но минимум инструмента все же необходим. Ничего необычного в этом наборе нет, на всякий случай желательно присутствие под рукой дрели и набора сверл.

    И еще один очень важный момент. На ВАЗ 2110 вполне может стоять рейка от восьмерки или от девятки, поэтому ремкомплекты у них разные. Перед покупкой набора уточните, какая именно рейка у вас стоит: по документации или по маркировке на картере рейки, чтобы потом не ходить в магазин и не просить о замене.

    Признаки износа рулевого механизма

    Поводом для того, чтобы начать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110, могут стать такие симптомы:

    • учащающийся стук в левой передней части кузова;
    • хруст при повороте руля;
    • течь смазки из-под пыльников;
    • повышенное усилие на руле при повороте;
    • периодическое заклинивание руля.

    Даже при наличии одного из этих признаков стоит выполнять работы по рейке, а если все неприятности выскочили сразу – подавно.

    Демонтаж рулевой рейки

    Перед тем, как начать снимать рейку, стоит обеспечить к ней удобный доступ. Не нужно разбирать половину машины, достаточно будет снять колесо и защитный кожух. Когда доступ будет открыт, по возможности очистить все доступные для этого зоны, касающиеся рулевого управления. Рекомендуют снимать рейку в сборе с поперечными тягами, потому что так легче будет их откручивать, а тем более, ставить на место. При установке вы сэкономите как минимум час времени, если наживите тяги еще в тисках. Теперь можно приступать.

    1. Накидным ключом или головкой с крестовиной выкручиваем болт крепления рулевого вала. Он находится в салоне в районе педалей.
    2. Расшплинтовываем гайки на рулевых тягах и съемником выпрессовываем пальцы из шкворня.
    3. Откручиваем болты крепления картера рейки и вынимаем ее со стороны снятого колеса.

    Разборка и дефектация рейки

    После демонтажа чистим рейку от грязи, моем ее и проверяем дополнительно на наличие течи смазки. Зажав через деревянные бруски рейку в тисках, начинаем разборку и дефектацию.

    1. Вынимаем опорную заглушку и стопор, демонтируем чехол, удалив пластиковые хомуты.
    2. восьмигранной головкой на 18 отворачиваем упорную гайку и вынимаем пружину со стопорным кольцом. Упор рейки удаляется путем постукивания картера о деревянную колодку.
    3. Снимаем стопорную шайбу, удалив с шестерни пыльник.
    4. Отворачиваем гайку, крепящую шестерню и подшипник, после этого можно с помощью ключа и монтажной лопатки вынуть рулевую шестерню вместе с подшипником.
    5. Теперь можно вынимать саму рейку и проводить досмотр.
    6. Вынуть старую втулку и заменить ее на новую не сложно при помощи отвертки. На новую втулку одеваем резиновые демпфера, при установке новой втулки внимательно контролируем ее положение относительно технологических отверстий.
    7. Шариковый подшипник с вала снимаем стандартным двулапым съемником, а игольчатый подшипник придется высверливать тонким сверлом. После просверливания отверстия диаметром 1-1,5 мм, подшипник должен вынуться без проблем.
    8. Тщательно промываем картер рейки, смазываем все детали, а с особенной тщательностью саму рейку и ее шестерню, не жалея при этом Литола24 или Фиола1.
    9. Собираем узел в обратном порядке и не забываем законтрить резьбу на регулировочном упорном болте. Одеваем чехол, фиксируем пыльник новыми пластиковыми хомутами и устанавливаем рейку на автомобиль.
    Читайте также  Форд фокус 1 разболтовка дисков

    Победа. Работа выполнена. Можно выезжать на тест-драйв. Только не забывайте после 200 – 300 км пробега протянуть все резьбовые соединения и провести регулировку, когда новые детали притрутся друг к другу.

    Самостоятельный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

    Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.

    Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.

    Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.

    Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.

    Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.

    Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.

    Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.

    Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.

    Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

    Диагностируем неисправность

    Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.

    Подобный механизм присутствует в любых автомобилях, как оборудованных электро и гидроусилителем, так и без него.

    Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.

    Неисправность проявляется похожим образом и тогда, когда машина стоит на месте и осуществляется поворот рулевого колеса.

    При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.

    Эти главные симптомы говорят о том, что необходим ремонт рулевой рейки и не важно, на какой марке автомобиля они появились ВАЗ 2110 или другой модели.

    Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.

    Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.

    Рывками покачайте его вверх и вниз. Если стук проявится, то это свидетельство того, что будет либо необходим ремонт корпуса рулевой рейки, либо возможной причиной стука может быть отсутствие смазки в так называемом игольчатом подшипнике.

    Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.

    Следующим шагом будет необходимость проверить втулку на люфт и само соприкосновение рейки с рулевой шестерней.

    Для этого возьмитесь за стык рулевых тяг в подкапотном пространстве и пробуйте осуществить шевеление рулевого вала.

    Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.

    Если же стуки определенно слышны из рейки, тогда неисправен именно этот механизм и рулевую рейку придется ремонтировать или менять на новую.

    Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.

    Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.

    Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.

    Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.

    Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.

    Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

    Для того, чтобы осуществить ремонт рейки самостоятельно, Вам будет необходимо изучить конструкцию данного узла.

    1 — хомуты; 2 — защитный чехол; 3 — пластина внутренняя; 4 — рулевая тяга; 5 — пластина наружная; 6 — болт для крепления тяги; 7 — пластина стопорная; 8 — колпак защитный; 9 — труба картера; 10 — уплотнительные кольца; 11 — опорная втулка; 12 — скоба крепления опоры тяг; 13 — опора тяг; 14 — рейка; 15 — гайка крепления трубы картера; 16 — стопорное кольцо; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка картера; 19 — пыльник шестерни; 20 — шайба; 21 — болт крепления крышки; 22 — сепаратор с роликами; 23 — шестерня рулевого механизма; 24 — стопорная шайба; 25 — опорная пластина; 26 — корпус пластины; 27 — нижний подшипник шестерни; 28 — картер; 29 — защитный колпак левый; 30 — вкладыш упора рейки; 31 — упор; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — пружина; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка упора; 36 -заглушка.

    Подбор ремкомплекта

    Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.

    • Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.

    • Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.

    Процесс снятия рейки

    Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.

    Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.

    Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.

    Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.

    • отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;

    • берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;

    • отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;

    • чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;

    • осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;

    • картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;

    • извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

    • обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;

    • следует извлечь из опоры защитный чехол;
    • на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
    • гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.

    Осуществляем ремонт

    Помните о том, что данный узел представляет собой довольно «нежный» и хрупкий механизм.

    • под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;

    • далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;

    • легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);

    • далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;

    • под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
    • за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;

    • восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;

    • выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;

    • извлекаем рейку;

    • осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
    • •далее производим снятие втулки.

    • устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;

    • теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;

    • следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
    • затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;

    • чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;

    • промываем полость картера;
    • устанавливаем рейку;

    • но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;

    • производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
    • производим обратную сборку;
    • защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
    • производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
    • не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.

    Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.

    Также читайте почему слышен стук при повороте руля.

    Данная инструкция поможет вам сэкономить значительные денежные средства и позволит новичкам ознакомиться с основными деталями и вариантами крепежей данного механизма.

    А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: