Форд фьюжн замена термостата - BLOCK-CHEVROLET.RU

Форд фьюжн замена термостата

Замена термостата Форд Фьюжн

Перегрев автомобиля — частая проблема, с которой сталкиваются многие владельцы транспортных средств. Так, в 90% — причиной становится термостат. В замене термостата на Форд Фьюжн нет ничего сложного, любой автолюбитель способен проделать операцию собственными руками.

Видео

Видеоматериал расскажет, как правильно заменить термостат, покажет порядок проведения операций, а также тонкости и нюансы с которыми может столкнуться любой автомобилист

Процесс замены

Смена термостата Форд Фьюжн своими руками проделывается достаточно быстро и не требует особых умений и знаний. Этот материал полностью посвятит и научит автолюбителя. Теперь стоит запастись инструментарием и можно приступать к работе.

Перед тем, как описать последовательность операций, стоит отметить, что автомобильный двигатель должен полностью остыть. Рекомендация сделана по соображениям безопасности. Итак, рассмотрим, перечень работ направленных на смену термостата в Форд Фьюжн:

  1. Демонтируем клемму-минус с АКБ.
  2. Выкручиваем крепления и снимаем переднюю правую фару.
  3. Снимаем два крепёжных болта и демонтируем воздушный фильтр.
  4. Отпускаем нижний хомут и тянем на себя патрубок дроссельной заслонки.
  5. Теперь, чтобы получить полный доступ стоит снять провода с генератора.
  6. Далее стоит снять генератор. Для этого снимаем гайку и выкручиваем шпильку. Ослабляем нижнее крепление генератора и сбрасываем ремень. Тянем генератор максимум вверх, чтобы антифриз при сливе на него не попал.
  7. Откручиваем четыре крепёжных болта с корпуса термостата.
  8. Чтобы сохранить имеющийся антифриз стоит подставить тару под корпусом термостата.
  9. Снимаем корпус термостата и патрубок.
  10. Изымаем старый термостат.

Таким образом, проводится процесс смены старого термостата на новый своими руками.

Артикулы и аналоги

При выборе детали стоит быть крайне точным и убедится, что термостат подлинный, поскольку рынок автомобильных запасных частей насыщен подделками, на которых наживаются мошенники. Стоит помнить и сверить оригинальный каталожный номер, а также проверить наличие голограмм на упаковку, а также допусков и спецификаций.

1 303 374 или AG9G8575CA — оригинальный каталожный номер термостата на Форд Фьюжн. Средняя стоимость изделия составляет 1000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей от Форд, можно найти аналоги, которые по качеству ничем не уступают оригиналам. Итак, рассмотрим, какие термостаты можно покупать и устанавливать на Форд Фьюжн:

Производитель Каталожный номер Средняя стоимость
Jp Group 1514600500 600
MotoRad 202-92 500
BGA CT5515K 500
Magneti marelli 352317000320 500
Doda 1040230008 600
Fenox TS014 700
Kroner K203206 600
Stellox 23-40034-SX 600
Hans Pries 300 030 755 800
Vernet TH6837.82J 900
Vemo V25-99-1706 750
Wahler 4457.82D 1000
Vernet 6837.82 900
Dp group CS 7704 800
Facet 7.8692 1200
Eps 1.880.692 1500

Вывод

Замена термостата Форд Фьюжн достаточно просто своими руками. Для этого потребуется инструкции и немного познаний в конструкции автомобиля. Весьма тяжёлый выбор встанет перед автолюбителем при подборе детали, поскольку можно взять дорогой оригинал или дешёвый заменитель.

Форд Фьюжн (Ford Fusion) замена термостата, не снимая генератора. Фото и видео инструкция

Ford Fusion. Замена термостата на двигателе 1.6 Duratec

Но понимаешь это только тогда, когда он выходит из строя. Заметить такое вовремя сложно, особенно не имея бортового компьютера и точных показаний температуры двигателя. Конечно, бывают и другие ситуации, когда термостат наоборот перестает открываться.

В общем, рекомендую всем, замена термостата форд фьюжн 1 4 кого возраст машины больше пяти лет и термостат не менялся, проверить в режиме самодиагностики показания температуры ДВС, а именно скорость прогрева и температуру в различных режимах движения.

Прошлой зимой, вроде бы, такого не.

Для начала задался вопросом снятия точных показаний температуры ОЖ. При рабочем термостате двигатель прогревается быстрее, уменьшается его износ и понижается уровень вредных выхлопов.

Материалом для изготовления термостатов обычно служат латунь или медь. Чтобы обеспечить работу термостата в его конструкции предусмотрен маленький цилиндр, находящийся со стороны ближе к двигателю.

замена термостата форд фьюжн 1 4 В нем расположен шарик, изготовленный из искусственного воска, а показатель температуры его плавления равен 82 градусам. Воск выбран не случайно, этот материал способен сильно расширяться при тепловом воздействии и преобразовываться из твердого состояния в жидкое.

Штырек присоединен к клапану и вдавливается в цилиндр, при расплавлении воска, его объем увеличивается, позволяя выдавить штырь из цилиндра и открыть клапан.

При открытии термостата жидкость охлаждения начинает проходить через радиатор. При выключении зажигания и остановки работы двигателя, начинается процесс остывания и воск, находящийся в цилиндре термостата снова застывает и становится твердым.

Термостат является довольно маленькой, но значительной деталью системы охлаждения. При неисправном термостате вы можете задержаться на дороге у обочины. Неисправный термостат не пропускает жидкость для охлаждения двигателя, в результате это может привести к его перегреву.

Меняем термостат на Форд Фьюжн

Среди множества причин выхождения из строя термостата наиболее распространена — коррозия. Если клапан находится в постоянно открытом замена термостата форд фьюжн 1 4, то жидкость охлаждения начинает непрерывно гоняться через радиатор и чтобы она достигла требуемой температуры двигателю необходимо значительно больше времени.

При закрытом термостате двигатель замена термостата форд фьюжн 1 4 перегревается, а при его перегреве продолжать движение. В таком случае потребуется замена термостата, деталь не является дорогостоящей, но рекомендации по его замене предусматривают срок эксплуатации до двух лет. Работает термостат или нет? Для определения работоспособности термостата необходимо прогреть двигатель до состояния пока стрелка температуры не приблизится к красной линии критической температуры.

Далее остановите работу двигателя, откройте капот и определите местонахождение верхнего патрубка, подходящего к радиатору. Он представляет собой резиновый шланг черного цвета диаметром около 5 см, по краям закрепленный металлическими хомутами. Перед тем, как описать последовательность операций, стоит отметить, что автомобильный двигатель должен полностью остыть.

Замена термостата Форд Фьюжн своими руками — детальный фотоотчет

Рекомендация сделана по соображениям безопасности. Итак, рассмотрим, перечень работ направленных на смену термостата в Форд Фьюжн: Демонтируем клемму-минус с АКБ. Выкручиваем крепления и снимаем переднюю правую фару.

Демонтируем фару для замены термостата. Снимаем два крепёжных болта и демонтируем воздушный фильтр. Отпускаем нижний хомут и тянем на себя патрубок дроссельной заслонки.

Снимаем патрубок дросселя. Теперь, чтобы получить полный доступ стоит снять провода с генератора. Демонтаж корпуса термостата.

Замена термостата Ford Fusion

Термостат – штука важная. Но понимаешь это только тогда, когда он выходит из строя. При этом чаще термостат не ломается «вдруг и сразу»: с течением времени он постепенно начинает пропускать антифриз по большому кругу, снижая скорость прогрева, а зимой еще и максимально достижимую температуру двигателя. Заметить такое вовремя сложно, особенно не имея бортового компьютера и точных показаний температуры двигателя. Конечно, бывают и другие ситуации, когда термостат наоборот перестает открываться. Но тут уже «симптомы налицо».

В общем, рекомендую всем, у кого возраст машины больше пяти лет и термостат не менялся, проверить в режиме самодиагностики показания температуры ДВС, а именно скорость прогрева и температуру в различных режимах движения. Неисправный термостат – это не только перегрев, но и «недогрев», что влечет увеличенный расход топлива, постоянно работающую на больших оборотах «печку» и в целом повышенный износ двигателя.

Этой зимой я стал замечать, что стрелка температуры на приборной панели еле-еле поднимается выше отметки «60». Прошлой зимой, вроде бы, такого не было. Для начала задался вопросом снятия точных показаний температуры ОЖ. Оказалось, что даже в глухих пробках с выключенной «печкой» охлаждающая жидкость не прогревалась выше 75 градусов, а во время движения температура находилась в районе 60-64 градусов. При этом температура за бортом была не ниже -18 градусов. Диагноз ясен — термостат.

Позвонив в знакомый сервис, я был ошарашен стоимостью ремонта — 12000 рублей! При этом сам термостат стоит в районе 800-1200 рублей! Все дело в том, что по регламенту необходимо срезать приводной ремень, снимать генератор, менять корпус термостата и т.д. Не по регламенту они делать не будут, а искать умельцев мне не хотелось. Ну что же, как бы лениво не было, придется отложить семейные дела и менять самостоятельно. К тому же есть гараж, который снимаем с друзьями вскладчину. Опуская детали, скажу лишь, что процедуру пришлось проводить два раза. Почему два? Ответ в тексте ниже.

Термостат закуплен такой:

К сожалению, каталожный номер не скажу, продавец искал по vin-коду. Термостат отличный, сделан очень качественно (это видно по гравировке, по качеству уплотнителей).
На драйве находил рекомендацию не покупать Wahler в магазине «который и так все знают», мол, он меньше на 1 мм, чем родной. Я два раза менял термостат потому, что первый – Gates – так же оказался на 1-1,5 мм меньше в диаметре, чем родной. «И так сойдет» не сработало.

Вдобавок решил заменить корпус термостата, ибо третий раз лезть туда не было ни какого желания. Может оказаться так, что старый корпус повело, и прокладки не будут держать давление.

Кстати, поскольку и в комплекте с термостатом, и в комплекте с корпусом были прокладки, одна осталась не у дел. Если кому нужно, отдам даром. Самовывоз из мкр-на Люблино.

Итак, приступаем к замене.
В интернете много информации о том, как заменить термостат на ford fusion. Кто-то снимает генератор без замены ремня. Кто-то меняет и ремень. А кто-то генератор вообще не трогает. Вот и я так же рекомендую не трогать генератор, ибо могут быть последствия. Нет, ну если есть желание узнать, могут ли они быть и какие – тогда пожалуйста. А я лишь подскажу, как обойтись без этого. И при этом чтобы было удобно работать.

Для начала нужно снять защиту. Возможно, что есть разновидности, но у меня защита картера состоит из двух частей: основная плита, которая крепится двумя болтами сзади и тремя спереди, и вторая, маленькая, которая расположена под радиаторами и крепится всего двумя болтами.

После снятия защиты можно сливать антифриз. Сливать можно разными способами. Я выбрал правильный — сливной болт на радиаторе:

Кто-то говорит, что его случайно можно сломать. Можно. Можно сломать вообще все, что угодно.

Не забудьте открыть крышку расширительного бачка! Так же можно немного «пригласить» оставшийся антифриз с помощью создания избыточного давления через шланг расширительного бачка. 1,5 бара достаточно, больше не дуйте.

Нашему взору открывается страшное:

Без паники! Снимаем шланг с расширительного бачка. Добираемся съемником сначала к толстому хомуту и сдвигаем его назад. Затем снимаем шланг с корпуса термостата. Тоже проделываем с тонким шлангом. Сдвигаем все это дело подальше. Профит! К корпусу термостата так намного легче добраться:

Снимаем корпус, открутив 4 болта головкой на 8. Можно подлезть как сверху, так и снизу. Придумайте, как будет удобней. Я использовал такой инструмент:

Будьте готовы, что из-под крышки выльется какое-то количество антифриза.

Вот и все, половина работы сделана. Теперь нужно тщательно очистить и обезжирить поверхности блока и крышки, поменять прокладку, термостат и аккуратно все собрать.

Термостат нужно устанавливать в посадочное место на блоке длинной частью в сторону двигателя. Он должен входить плотно и сидеть на месте уверенно. Если он болтается, то я вам сочувствую. Скорей всего будет течь или пропускать на большой круг раньше времени.

Так же обратите внимание, что термостат нужно устанавливать шариком вверх. Насколько я понимаю, шарик нужен для того, чтобы из системы выходил лишний воздух. На крышке для этого предусмотрен специальный вырез:

Затягивайте болты крест-накрест, чтобы добиться плотного и равномерного прилегания резиновых уплотнителей, иначе может сопливить из-под крышки.

Заливать антифриз нужно в расширительный бачок, предварительно открутив пластиковый болт на радиаторе. Он расположен справа вверху:

Не забудьте закрутить перед этим сливной!

Как только оттуда польется антифриз, немедленно закручивайте болт. После продолжайте лить антифриз в бачок, пока не нальется до отметки Max. Не закрывая крышку расширительного бачка, заведите на пару минут машину, погрейте немного, «погазуйте» до 3000 об. В расширительном бачке могут появиться пузыри. Следите за уровнем, чтобы не опустился ниже отметки min. Заглушите машину, соберите все в обратной последовательности.

Запаситесь антифризом на доливку и ближайшие два дня регулярно следите за уровнем в бачке.

Замена термостата Ford Fusion

Замена термостата на автомобиле Ford Fusion

Необходимость в снятии термостата может возникнуть при его замене, когда температурный режим двигателя становится нестабильным, недостаточно прогревается или возникает перегрев. Для проверки термостата запустите автомобильный двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего отводящего радиаторного патрубка, он должен оказаться холодным.

При достижении охлаждающей жидкостью температурного уровня в 90-95 градусов шланг начнет быстро нагреваться, это будет являться началом циркуляции по большому кругу охлаждающей жидкости. Если данных действий не произошло, то стоит проверить работоспособность термостата, температурного датчика и блока управления двигателем. При неисправном термостате его следует заменить.

Как заменить термостат своими руками?

Итак, приступайте к демонтажу термостата, для этого вам необходим ключ на 10 и пассатижи.

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной клеммы.
  2. Слейте жидкость охлаждения.
  3. Произведите демонтаж впускной трубы.
  4. При помощи пассатижей, сдавите и отогните ушки у металлического хомута крепления патрубка, опустите его вниз по шлангу и вытащите отводящий шланг с патрубка, идущего к основанию термостата.
  5. По аналогии произведите демонтаж второго шланга.
  6. Отключите от термостата колодку с проводами, предварительно сожмите фиксатор, который ее крепит.
  7. Открутите болты, которыми корпус термостата прикреплен к блоку, снимите корпус и извлеките термостат.
  8. Снимите с термостата уплотнительное колечко и осмотрите его. Если прокладка сильно обжата, затвердел или надорвался материал, то ее следует поменять.
  9. Поместите резиновую прокладку на новый термостат.
  10. Установите все детали в порядке обратном снятию. Болты, которыми крепится корпус термостата, следует равномерно затянуть крест-накрест.
  11. Залейте в систему новую жидкость охлаждения и спустите воздух.

Важно!

  • Когда будете устанавливать термостат, его расположение в корпусе должно быть дренажным отверстием к верху.
  • Температурный диапазон значений для открывания термостата указывается на корпусе его тарелки.

О термостате

Для всех автомобилей, при охлаждении двигателей которых используется жидкость, и автомобиль Ford Fusion не является исключением, в охлаждающей системе предусмотрено специальное устройство, называемое термостатом. Местом для его расположения является проем между радиатором и блоком двигателя.

Главная задача для термостата состоит в блокировке потока жидкости охлаждения при поступлении ее в радиатор до момента прогрева двигателя. Пока двигатель не прогрет через него идет жидкость охлаждения, по достижению им определенной температуры 95 градусов начинается открытие термостата. При рабочем термостате двигатель прогревается быстрее, уменьшается его износ и понижается уровень вредных выхлопов.

Материалом для изготовления термостатов обычно служат латунь или медь. Чтобы обеспечить работу термостата в его конструкции предусмотрен маленький цилиндр, находящийся со стороны ближе к двигателю. В нем расположен шарик, изготовленный из искусственного воска, а показатель температуры его плавления равен 82 градусам.

Воск выбран не случайно, этот материал способен сильно расширяться при тепловом воздействии и преобразовываться из твердого состояния в жидкое. Штырек присоединен к клапану и вдавливается в цилиндр, при расплавлении воска, его объем увеличивается, позволяя выдавить штырь из цилиндра и открыть клапан.

При открытии термостата жидкость охлаждения начинает проходить через радиатор. При выключении зажигания и остановки работы двигателя, начинается процесс остывания и воск, находящийся в цилиндре термостата снова застывает и становится твердым.

Термостат является довольно маленькой, но значительной деталью системы охлаждения. При неисправном термостате вы можете задержаться на дороге у обочины. Неисправный термостат не пропускает жидкость для охлаждения двигателя, в результате это может привести к его перегреву.

Среди множества причин выхождения из строя термостата наиболее распространена — коррозия. Если клапан находится в постоянно открытом положении, то жидкость охлаждения начинает непрерывно гоняться через радиатор и чтобы она достигла требуемой температуры двигателю необходимо значительно больше времени. При закрытом термостате двигатель быстро перегревается, а при его перегреве продолжать движение нельзя. В таком случае потребуется замена термостата, деталь не является дорогостоящей, но рекомендации по его замене предусматривают срок эксплуатации до двух лет.

Ford Fusion Fiesta manual

Ford Fusion Fiesta Снятие и установка термостата

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя – перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–90 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, проверьте работоспособность термостата. Проверять термостат лучше в специализированном сервисе.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Диапазон значений температуры открытия термостата указан на тарелке его корпуса.
Для снятия корпуса термостата двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Слейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
2. Снимите впускной коллектор (см. Замена прокладок впускного коллектора).

3. Сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте его по шлангу и снимите отводящий шланг с патрубка корпуса термостата.
4. Аналогично снимите второй шланг.

5. Выверните четыре болта крепления…

6….снимите корпус термостата..

7….и извлеките термостат.

. Снимите уплотнительное кольцо с термостата. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для проверки снятого с двигателя термостата, опустите его в емкость с водой. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (82±1,5) °С. При дальнейшем повышении температуры шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. При температуре жидкости 97 °С термостат должен полностью открыться. Если этого не происходит, замените термостат.

9. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы (см. Замена охлаждающей жидкости).

ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке термостата расположите его в корпусе так, чтобы дренажное отверстие находилось сверху.

Для снятия корпуса термостата двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Снимите правую фару (см. Замена блок-фары).

4. Сжав усики фиксирующих хомутов, сдвиньте их по шлангу и отсоедините шланги от корпуса термостата.

5. Выверните три болта крепления корпуса термостата к блоку цилиндров и снимите термостат.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления корпуса термостата затяните равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м.
7. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух (см. Замена охлаждающей жидкости).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: